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2018-09-25 23:47 来源:互动百科

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启蒙豪华的丰田皇冠 带给了中国车市哪些影响

今年,我省以推进安全生产领域改革发展为主线,以推进安全生产铸安行动常态化实效化和安全生产风险管控六项机制制度化规范化为重点,牢牢守住发展决不能以牺牲安全为代价的红线和平安为基、安全发展的底线,尽最大努力减少一般事故、有效防范较大事故、坚决遏制重特大事故。

鄂智超

2018-09-2514:47  来源:人民网-汽车频道
 

6月28日,一则一汽丰田皇冠下调官方售价的消息放出,一时间获得了业内的广泛关注。一方面,不少进口车型为了响应关税下调,陆续扎堆进行了“官降”;另一方面,皇冠的价格调整是这段时间内少有的合资品牌动作,自然获得了更多的关注与解读。

一汽丰田第十四代皇冠

这其中,关于一汽丰田皇冠接近生命周期末端,或将退市等消息成为汽车圈谈论的对象,但暂时仍缺乏官方依据。实际上,2018年皇冠车型平均月销量约3000台,相比同价位的对手并不逊色。

皇冠作为丰田品牌在华的旗舰轿车,横跨了中国轿车市场的快速发展和繁荣时期,其自身经历了从豪华轿车图腾向亲民化转变的过程,映射了五十多年来中国汽车消费的变革。可以说,在中国汽车市场打拼这么多年的车型,除了皇冠外可谓凤毛菱角,它所带来的影响也将长期存在。

进口皇冠 启蒙日系豪华概念

在丰田皇冠进入中国市场前,人们对于轿车的认识更局限于美国或德国车型。

1955年丰田设立皇冠品牌,在1964年正式借广交会之机,以原装进口身份引入中国市场。随后,皇冠以其更加适合中国当时的需求的车型特点,迅速得到了最早一批使用者的肯定,成为了老一辈司机口中称赞的对象。

第八代皇冠是皇冠品牌在中国最辉煌记忆之一

1980年代,大批皇冠车型进入中国公务与营运一线,金标高配的“皇冠3.0”(第八代JZS133系列)成为了日式豪华的代名词,可谓家喻户晓。有统计数据显示,在90年代前期,中国平均每月进口6800辆日本车,丰田品牌位居日系厂商首位,占37%,其中皇冠占24%。

在引入国产之前,丰田皇冠就已经树立起了别具一格的日式豪华车形象,其品牌号召力和产品认可度,为皇冠品牌今后的市场表现打下了良好基础。

合资引入 品牌定位不断转变

随着改革开放进程的深入,包括丰田在内的海外车企选择在中国市场寻找合作伙伴,开启合资之路。2005年,一汽丰田正式将第十二代皇冠引入国产,成为日本本土之外唯一生产皇冠车型的市场。当时,中国市场上豪华中大型车以奥迪A6L为代表,在皇冠上市后,销量一度超越A6L。

第十二代皇冠成为国产的首款皇冠车型

进入2008-2009年间,第十二代皇冠进入市场巅峰期,稳坐中大型轿车月销量前三位置,将宝马5系、别克林荫大道等车型远远抛在身后。此时的皇冠车型,其整体定位与日本市场相近,瞄准社会中的成熟稳重人士,树立了以舒适、低调见长的高端公务用车形象。

一汽丰田第十三代皇冠

2009年底,一汽丰田国产的第十三代皇冠正式发布,32.68万元起的售价与前作相近,更推出了搭载4.3L V8发动机的旗舰车型,售价达到89.95万元的顶峰。此时,皇冠仍主打舒适安逸的豪华风格,但随着更多年轻消费者的购买力增强,中大型轿车市场的竞争已悄然向运动化转变。

一汽丰田第十四代皇冠

2015年,第十四代皇冠正式推出,其定位也更加亲民。虽然在外观上显得年轻运动,但皇冠整体的舒适性取向并未改变。新加入的2.0T涡轮增压发动机,同样出现在丰田其他高端车型上,也让皇冠获得了更强的产品力。相对于德系豪华品牌的运动路线,皇冠的市场被逐步挤压,同时其直接竞争对手也变为了在价格上接近的福特金牛座、别克君越等车型。

日本本土的第十四代皇冠

在日本市场,皇冠正是以其贴心、舒适的驾乘感受获得长期认可,也更多地服务于公务、商务用车领域。从第十二代到第十四代产品更迭的这十年间,中国的中大型汽车市场却发生了巨大的改变,个人消费者的年轻化,让同一级别的产品,在中国市场和日本市场的需求出现很大差异,并延续至今天。

可以说,当下的中国中大型轿车市场,主打舒适性的产品都面临着考验。

专为中国市场打造的福特金牛座车型,在2018年的月销量已数次不足千辆;与奥迪A6L同平台打造的大众辉昂,在2018年的月销量还未突破3000辆。相较于这些专为中国市场打造的车型,源自日本的皇冠市场表现并不差。

当下市场对于侧重舒适性的中大型轿车的降温,与SUV的兴起、同价位豪华品牌运动型轿车产品的市场分流有一定关系。注重舒适性的中大型轿车,如果不走诸如雷克萨斯这样的豪华但更为昂贵的路线,将如何适应中国市场的变化呢?

TNGA时代 皇冠将命运如何?

日本本土第十五代皇冠

随着不久前第十五代皇冠在日本的推出,丰田TNGA全球架构下的高端车型已揭开面纱。与此同时,现款第十四代皇冠在华的命运也被更多地猜测。

TNGA架构将是丰田从研发、设计、生产、采购等全产业链价值范围内,进行的一次彻底的革新。基于这一新架构的产品,展现了相较之前从未有过的全面性和综合竞争力。

从丰田布局TNGA架构的战略,实现“全球一盘棋”的角度来看,接下来中国市场的中高级轿车在TNGA新架构下诞生的可能性很大。因此,此前有多方报道猜测,基于TNGA架构下的新平台、专为北美市场打造的丰田Avalon或将被引入。

从汽车行业一般规律揣测,车企用基于新平台的产品来代替老车型,以求获得更强的竞争力、更低的成本、以及更精益的管理效率,将是未来能否掌握市场主动权的最佳做法。恐怕没有车型能够一直生产销售下去,第十四代皇冠亦是如此,一次全面的更新值得期待。

(责编:鄂智超、胡挹工)

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